【争夺】租车双雄争霸：神州对决一嗨 市场争夺高度重合

    租车双雄争霸：神州对决一嗨 市场争夺高度重合

时周特约记者 汪喆 发自广州

没有谁想一直当老二。尤其面对市场规模已达350亿元，并且年增长率达20%的租车市场，更是如此。

神州租车自创立之初就与一嗨租车在租车市场中的纷争不断，随着租车市场双雄争霸的格局逐渐确立，双方在业务和模式上的角斗也越来越明晰。

尽管比神州租车还早成立一年多，但一嗨租车在资产规模和营收上都和神州租车相差较大。近年，一嗨租车在新增业务和发展模式上都与神州租车形成正面对决。此外，两者在资本市场，也是你追我赶—2014年9月，神州租车登陆港交所。两个月后，一嗨租车紧随其后，也在纽交所上市。

作为国内租车企业中自有车辆规模最大的租车企业，神州租车率先打造起“买车－用车－卖车”的闭合生态圈，并提出打造移动出行入口。另一方面，一嗨租车也借力投资方携程的优势，在建立自身生态圈的差异化探索。

紧咬不放的争夺战

2014年，神州与一嗨均登陆资本市场。而后，两者携上市余威，重金布局专车市场。

2015年新年伊始，神州与一嗨先后宣布开展专车业务，并同时推出不同类型的优惠活动，在政策利好的情况下凭借自有车辆在专车市场掀起腥风血雨，原本以互联网租车企业为主的专车市场格局骤变。